Autoroute Est-Ouest / El Kala

bizmut a écrit:

oui j'avais remarqué
moi faute de " connexion " j'ai pas pu reagire à toute l'emission et specialement à ce changement de sujet
DES EXPLICATION!!!!!!! on attend

Quoi ???? on en a parlé non ? et on a changé de sujet non pas par peur ou auto-censure, mais uniquement parce qu'il fallait passer à autre chose !!!!! pffffffffffffffffffffffffffff

Attention Bizmuth, il ne faut jamais parler aussi séchement à des numides comme nous

mais c'etait plus important de traiter ce sujet !!!!! y'as des priorités qu'il faut tenir en compte

Citation :

ou auto-censure

" La dictature c'est : tais-toi, la démocratie c'est : cause toujours (tu m'intéresses!) "

L'algérie est un pays très démocratique de ce point de vue là

Partant, qu'est ce qu'une pétition changerait, mis à part tranquiliser la conscience du peu d'écolos qui existent en Algérie ? Et au fait, combien sont-ils, ceux qui se soucient des bas côtés de nos routes, de la propreté de nos rue et de nos cités ?

Peut-être qu'il faudrait une chaine humaine au niveau du chantier de l'auto-route...(et plein d'autres aussi, partout, partout)

Anakine a écrit:

Peut-être qu'il faudrait une chaine humaine au niveau du chantier de l'auto-route...(et plein d'autres aussi, partout, partout)

Sinon, si ça te dis, il y a une chaîne chaque matin devant la casoral de BEO, c'est plus proche, donc pourquoi aller s'ennuyer très loin, en plus il fait humide à El Kala, et on risque de tomber malade.

en algérie, nous somme trés fort pour dire: non c'est pas bien, c'est horrible, ou bien alorsc'est un crime écologique.ou alors pour faire des pétitions.
mais tous cela n'as jamais était utile à quelque chose, depuis quand un pétitions est elle prise en considération dans notre pays,tout du moins cela se saurais,par contre je n'ai pas lu ou entendu dire que des citoyens ou des assocaitions avaient bloqué l'accés au buldozzer ou qu'il y a eu un sit-in sur le site, boucoup de bruit pour rien comme le disait shakespear, notre mouvement associatif est aussi vif qu'un légume, je dis ça parceque je suis aller à el kala pour voir de mes yeux et pour contester (c'était juste aprés avoir signé la pétition en question) quelle fut ma surprise de ne voir que 10 pers sur place des gens du coin, ça par contre c'est honteux dire il faut n'as jamais rien amener de l'action à bon entendeur hakim belkkessam

Il s'appelle Hamid Belkessam, et c'est sur ce post que tu devrais coller ton post, avec le respect du aux absents de ce forum, s'il te plait

A ce propos la pétition est toujours ouverte à la signature, et à la re-signature

Une nouvelle adresse pour sauver le Parc d'El Kala
http://www.sauvonsleparc.org/

Merci, je forward le lien

j'ai reçu le lien moi aussi

il vont activé faire un communiqué de presse

Le tronçon de l’autoroute Est-Ouest qui passe dans le parc national d’El Kala est aujourd’hui entièrement défriché, de bout en bout, sur 17,8 km et 120 m de large, ouvrant une large tranchée dans la végétation de cette importante aire protégée de la biodiversité de la Méditerranée. Place nette est faite pour la suite des travaux.

Les niveleuses, les rouleaux compresseurs, les pelles mécaniques et les gros camions sont mis en branle depuis quelques jours pour niveler et compacter l’assiette de cette balafre dans les paysages et plaie mortelle pour les milieux naturels que le parc est censé protéger au nom de l’Etat algérien, de son gouvernement, de la nation et du peuple.C’est pourtant le même Etat par le biais du secteur des travaux publics qui vient anéantir, en piétinant le statut du parc national qui interdit le passage d’une autoroute, la seule protection législative dont dispose cette institution pour mener à bien ses missions dont les avantages et les bénéfices ne sont plus à démontrer et qui sont élevées au rang des priorités mondiales de ce nouveau siècle.Le collectif de citoyens qui s’est constitué pour dénoncer ce scandale n’a pas cessé d’interpeller les pouvoirs publics qui se sont enfermés dans un silence sidéral depuis la déclaration en juillet 2007 du ministre des Travaux publics, Amar Ghoul, qui annonçait en public que la réalisation du tronçon était différée et qu’on se mettait à la recherche d’un tracé qui contournerait le parc. Du boniment. C’est par la voix de Cherif Rahmani, ministre de l’Aménagement du territoire, de l’Environnement et du Tourisme, le ministre qui collectionne le plus de distinctions en ce moment, et de sa directrice de l’environnement, Mme Boudjemâa, interrogés sur les ondes de la Chaîne III, que nous avons pu apprendre que des réserves ont été émises sur l’étude d’impact qui, curieusement, était toujours en examen alors que les travaux sont lancés et qu’elle n’a encore pas passé le filtre de l’enquête publique imposée par la loi. C’est aussi par les ondes que nous avons appris que « le ministère de l’Environnement a opté pour la variante 3, celle qui contourne le parc », a déclaré Mme Boudjemâa. Faux, nous disent les scientifiques du collectif de citoyens, la variante 3 est celle qui essaye d’éviter le lac Oubeïra, en passant 700 m plus au sud, mais elle passe toujours dans le parc, à deux reprises, en le coupant en deux dans toute sa largeur. Comme toujours, nous disent nos interlocuteurs, « les gens d’Alger, à tous les niveaux de responsabilité et même dans le secteur des forêts et de l’agriculture qui est en charge de la protection de la nature, font la confusion entre zones humides et parc national. Les premières n’étant qu’un des innombrables milieux que compte le parc national d’El Kala. Le tracé actuel de l’autoroute a cherché à éviter de se rapprocher du lac Oubeïra, mais il passe dans le parc, ce qui est formellement interdit. Une confusion, délibérément entretenue, car en fait elle sert la cause de ceux qui mettent en avant l’étude d’impact, financée par le maître d’œuvre lui-même, le japonais Coojal, et qui est brandie, en dépit de la loi, comme une caution morale et scientifique qui justifie la traversée de l’aire protégée ».Pour les écologistes, il n’y a pas lieu de réaliser une étude d’impact pour le tronçon qui traverse le parc dans la mesure où le législateur a déjà pris les dispositions qu’il faut en interdisant carrément le passage d’une voie à grande circulation. Mais pourquoi au fait ? « C’est vrai, nous disent nos interlocuteurs, qu’une autoroute est un véritable désastre écologique, mais il y a en plus un aspect purement économique. Si ailleurs on fait des autoroutes pour aller vers les parcs, arrivé là on trouve des petites voies de circulation rigoureusement calibrées qui invitent à réduire la vitesse, à la découverte des paysages, à la randonnée pour s’instruire et se cultiver, à s’arrêter pour se restaurer, à se reposer, à prendre le temps de vivre et de regarder vivre. L’avenir économique du parc et de sa région est intimement lié à la nature du réseau routier qui sera mis en place. L’autoroute vers la Tunisie va, bien au contraire, absorber tout le flux des vacanciers et passagers habituels et à venir, ceci au détriment du développement touristique de la région, axé lui sur les curiosités naturelles et culturelles du parc. C’est pour cette raison que nous ne sommes pas contre l’autoroute mais contre son passage dans le parc. » La mobilisation contre le passage de l’autoroute prend de l’ampleur, comme on peut le voir sur le site créé à l’occasion (www.sauvonsleparc.org). La pétition qui doit être adressée au président de la République en tant que garant de l’application des lois est passée de 8000 signatures à près de 12 000 depuis le 19 février, sans compter celles qui circulent en dehors d’internet portées par des bénévoles et des associations.

le quotidien d'oran/25/10/2008
Nouvelles délimitations annoncées: Le parc d'El-Kala fait de nouveau parler de lui

par A. Ouêlaâ
Le devenir et l'avenir du parc national d'El-Kala (PNEK) à la faveur de l'autoroute qui va le traverser sur une distance de 17 km, fait toujours l'actualité dans la région. C'est entre autres, la question soulevée lors du forum organisé par la radio régionale de Annaba et la presse avec le wali d'El-Tarf, le P/APW, et les directeurs d'exécutif concernant le développement de la wilaya, sa mise à niveau, le tourisme et l'investissement.

Le parc d'El-Kala, vaste de 80.000 ha, classé patrimoine mondial par la convention de Ramsar, de par son caractère de zone humide englobant une richesse variée de faune et de flore, a suscité une levée de boucliers entre détracteurs du passage de l'autoroute et les partisans de celle-ci.

En ce sens, le wali rappellera que la superficie du parc couvre, à elle seule, 26% du territoire de la wilaya où vivent pas moins de 120.000 habitants, relevant de 9 communes situées à l'intérieur du parc national d'El-Kala et qui sont Berrihane, Lac des Oiseaux, El-Tarf, El-Kala, Aïn Aral, Oum Theboul, El-Ayoun, Bougos et Raml Souk.

Ledit parc, loin d'être une opportunité à même d'être bénéfique pour les habitants en matière de développement et de bien-être, est devenu une sorte de malédiction pour eux puisque les entraves sont diverses et ont eu pour conséquences une stagnation, voire une inertie. Ceci dit, une réflexion profonde s'impose à la lumière de la nouvelle donne, en vue de revoir cet espace pour mieux le protéger et permettre à ses habitants d'en tirer profit sans en altérer sa vocation.

Contacté, un cadre et chercheur au PNEK, dira que cette histoire de zonage ne date pas d'aujourd'hui et qu'avec le passage de l'autoroute beaucoup de choses sont à revoir en matière d'aménagement et nouvelles délimitations pour sauver ce qui peut l'être encore. La nouvelle délimitation permettra, selon le wali de «lever aussi les contraintes qui entravent le développement local dans les communes du PNEK». Il a ajouté que les délimitations qui seront retenues «après étude de toutes les variantes possibles», doivent veiller au maintien de l'équilibre existant avec une préservation du capital site-nature qui constitue un bien collectif». La délimitation devra permettre de «mieux lutter contre les dégradations fréquentes du PNEK, dont les incendies de forêts qui menacent son équilibre naturel et particulièrement l'écosystème forestier». Un nouveau bornage du parc «doit mener vers un choix pertinent des activités essentielles à y implanter».